Cao điểm giao hàng trước 2/9 đang đặt ra yêu cầu mới cho doanh nghiệp
Cao điểm giao hàng trước 2/9 đang trở thành vấn đề cần được các doanh nghiệp sản xuất, phân phối và thương mại quan tâm.
Năm 2026, kỳ nghỉ Quốc khánh kéo dài 5 ngày, từ ngày 29/8 đến hết ngày 2/9 đối với công chức, viên chức. Lịch nghỉ này tạo ra khoảng thời gian gián đoạn tương đối dài trong hoạt động giao nhận thông thường.
Trong khi đó, Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 nhận định lưu lượng giao thông trong dịp nghỉ lễ có thể tăng cao. Nguy cơ ùn tắc cũng được đặt ra tại các khu vực có lưu lượng phương tiện lớn.
Với logistics, vấn đề không chỉ nằm ở lượng phương tiện trên đường.
Doanh nghiệp còn phải xử lý lịch kho, thời gian lấy hàng, transit time và thời điểm giao hàng. Một thay đổi nhỏ ở khâu đầu có thể ảnh hưởng đến toàn bộ kế hoạch phân phối.
Vì vậy, các đơn hàng cần hoàn tất trước kỳ nghỉ nên được đưa vào nhóm ưu tiên.
Vì sao giao hàng sát kỳ nghỉ dễ phát sinh chậm đơn?
Một đơn hàng đường bộ thường trải qua nhiều công đoạn.
Quy trình có thể bắt đầu từ xác nhận đơn hàng, chuẩn bị hàng, đóng gói và đặt phương tiện. Sau đó là lấy hàng, xếp hàng, vận chuyển và giao tại điểm nhận.
Mỗi công đoạn đều có thể phát sinh waiting time.
Trong ngày thường, doanh nghiệp có thể xử lý một số phát sinh bằng cách điều chỉnh lịch xe. Tuy nhiên, trước kỳ nghỉ dài, khả năng điều chỉnh có thể bị thu hẹp.
Kho gửi có thể thay đổi giờ làm việc.
Kho nhận có thể áp dụng lịch nghỉ riêng.
Công trình có thể giới hạn thời gian xe vào.
Đơn vị vận tải cũng phải phân bổ phương tiện cho nhiều khách hàng.
Do đó, cao điểm giao hàng trước 2/9 cần được quản lý theo toàn bộ chuỗi vận chuyển. Chỉ tập trung vào thời gian xe chạy là chưa đủ.
Lưu lượng giao thông là yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi
Ngày 19/8/2026, Chính phủ đã ban hành Công điện 55/CĐ-TTg về bảo đảm trật tự và an toàn giao thông dịp Quốc khánh 2/9. Văn bản nêu rõ kỳ nghỉ kéo dài 5 ngày và dự báo lưu lượng giao thông tăng cao.
Đây là thông tin quan trọng với bộ phận transportation planning.
Khi lưu lượng phương tiện tăng, transit time thực tế có thể khác với kế hoạch tiêu chuẩn. Các đoạn đường qua đô thị, nút giao lớn hoặc khu vực có hoạt động lễ hội cần được theo dõi.
Doanh nghiệp nên tránh lập kế hoạch dựa trên một ETA cố định.
Thay vào đó, cần xác định khoảng thời gian giao hàng phù hợp.
Ví dụ, một tuyến thường mất 12 giờ không có nghĩa mọi chuyến đều hoàn thành trong 12 giờ.
Bộ phận điều phối cần bổ sung buffer time dựa trên tình hình giao thông và đặc điểm tuyến.
Đây là cách giảm nguy cơ xe đến muộn so với appointment time.
Hạ tầng và các điểm có nguy cơ ùn tắc cần được cập nhật
Trước kỳ nghỉ, Bộ Xây dựng đã yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở hoặc thu hẹp mặt đường trên các tuyến huyết mạch. Đồng thời, cơ quan quản lý tăng cường kiểm tra vận tải và hạ tầng giao thông.
Thông tin này cho thấy tình trạng hạ tầng cần được đưa vào quá trình route planning.
Doanh nghiệp không nên chỉ sử dụng bản đồ tuyến đường cố định.
Bộ phận vận hành nên cập nhật các điểm đang thi công. Các đoạn có nguy cơ ùn tắc cũng cần được đưa vào danh sách theo dõi.
Nếu tuyến chính có nguy cơ chậm, có thể xem xét phương án routing khác.
Tuy nhiên, route thay thế phải được đánh giá trên nhiều tiêu chí.
Khoảng cách chỉ là một yếu tố.
Doanh nghiệp còn cần xem xét phí đường bộ, thời gian di chuyển, tải trọng cho phép và khả năng tiếp cận điểm giao.
Lịch làm việc của kho ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giao hàng
Một trong những nguyên nhân dễ gây chậm đơn là doanh nghiệp chỉ xác nhận lịch xe nhưng chưa xác nhận lịch kho.
Trước 2/9, đây là vấn đề cần đặc biệt lưu ý.
Kho gửi có thể có thời gian nhận xe khác ngày thường.
Kho nhận cũng có thể thay đổi thời gian tiếp nhận.
Với hàng giao đến nhà máy hoặc khu công nghiệp, doanh nghiệp nên xác nhận trước:
- Ngày nhận hàng.
- Khung giờ xe được phép vào.
- Thời gian cut-off.
- Quy định đăng ký phương tiện.
- Yêu cầu chứng từ.
- Quy định bốc dỡ.
- Người phụ trách nhận hàng.
Nếu xe đến ngoài khung giờ tiếp nhận, phương tiện có thể phải chờ.
Waiting time kéo dài sẽ ảnh hưởng đến ETA của các điểm giao tiếp theo.
Với tuyến có nhiều điểm giao, tác động này càng rõ rệt.
Doanh nghiệp cần phân loại đơn hàng theo deadline
Không nên xử lý tất cả đơn hàng trước 2/9 theo cùng một mức độ ưu tiên.
Bộ phận logistics nên xây dựng delivery priority list.
Nhóm thứ nhất là các đơn hàng bắt buộc giao trước kỳ nghỉ.
Nhóm thứ hai là đơn hàng có thể giao sớm hơn deadline.
Nhóm thứ ba là đơn hàng có thể chuyển sang sau kỳ nghỉ.
Cách phân loại này giúp bộ phận điều phối sử dụng nguồn lực hợp lý.
Các đơn hàng có deadline gần nên được chốt phương tiện trước.
Những đơn hàng linh hoạt về thời gian có thể bố trí sau.
Đây là cách tiếp cận theo delivery priority thay vì điều phối theo thứ tự đơn hàng phát sinh.
Đặt xe sớm giúp doanh nghiệp chủ động năng lực vận chuyển
Trong giai đoạn cao điểm, đặt xe sớm có ý nghĩa lớn đối với transportation planning.
Doanh nghiệp không nên chờ đến sát ngày mới tìm phương tiện.
Khi có kế hoạch sớm, bộ phận logistics có thể xác định:
- Loại phương tiện.
- Tải trọng.
- Số lượng xe.
- Ngày lấy hàng.
- Ngày giao hàng.
- Tuyến vận chuyển.
- Khung giờ giao.
- Yêu cầu bốc xếp.
Thông tin này giúp đơn vị vận tải xây dựng kế hoạch khai thác.
Đối với hàng có sản lượng lớn, doanh nghiệp càng nên chốt phương án sớm.
Với hàng nhỏ, có thể cân nhắc LTL – Less Than Truckload nếu lịch trình phù hợp.
Với lô hàng đủ tải hoặc yêu cầu riêng về thời gian, FTL – Full Truckload có thể phù hợp hơn.
Mục tiêu là lựa chọn phương án phù hợp giữa chi phí và yêu cầu dịch vụ.
Không nên chỉ nhìn vào giá cước khi chọn phương án vận chuyển
Trong cao điểm trước lễ, giá cước không phải yếu tố duy nhất.
Một phương án có cước thấp nhưng transit time không ổn định có thể tạo thêm chi phí.
Doanh nghiệp có thể phải trả thêm chi phí lưu kho.
Nhân sự tại kho cũng có thể phải chờ xe.
Nếu giao hàng thất bại, doanh nghiệp có thể phát sinh chi phí giao lại.
Do đó, cần đánh giá Total Logistics Cost thay vì chỉ nhìn vào freight rate.
Tổng chi phí có thể bao gồm:
- Cước vận chuyển.
- Phí cầu đường.
- Chi phí bốc xếp.
- Chi phí chờ.
- Chi phí lưu kho.
- Chi phí giao lại.
- Chi phí xe chạy rỗng.
- Chi phí phát sinh do trễ deadline.
Đây là cơ sở để doanh nghiệp lựa chọn phương án vận tải hiệu quả hơn.
Transit time và ETA cần được quản lý chủ động
Transit time là thời gian cần thiết để hàng di chuyển từ điểm lấy đến điểm giao.
Trong giai đoạn bình thường, doanh nghiệp có thể dựa vào dữ liệu lịch sử để lập kế hoạch.
Tuy nhiên, trước kỳ nghỉ, transit time cần được điều chỉnh theo điều kiện thực tế.
Bộ phận điều phối nên theo dõi:
- Lưu lượng giao thông.
- Khung giờ xuất phát.
- Các điểm thường ùn tắc.
- Tình trạng hạ tầng.
- Thời gian chờ tại kho.
- Thời gian nghỉ của tài xế.
- Khả năng tiếp cận điểm giao.
Từ đó, ETA có thể được cập nhật theo hành trình.
Nếu xe phát sinh chậm trễ, bộ phận điều phối nên thông báo sớm cho người nhận.
Việc cập nhật sớm giúp kho nhận chủ động điều chỉnh nhân sự.
Đồng thời, doanh nghiệp hạn chế tình trạng xe đến nhưng không có người tiếp nhận.
GPS giúp theo dõi hành trình trong thời gian cao điểm
GPS là công cụ hữu ích trong fleet management.
Thông qua dữ liệu định vị, bộ phận điều phối có thể theo dõi vị trí phương tiện.
Hệ thống cũng hỗ trợ phát hiện những trường hợp xe dừng lâu.
Nếu phương tiện lệch khỏi tuyến dự kiến, điều phối có thể kiểm tra nguyên nhân.
Trong giai đoạn cao điểm, dữ liệu GPS còn hỗ trợ cập nhật ETA.
Đây là cơ sở để doanh nghiệp chủ động trao đổi với khách hàng.
GPS không thể loại bỏ hoàn toàn rủi ro giao thông.
Tuy nhiên, nó giúp doanh nghiệp phát hiện vấn đề sớm hơn.
Khả năng phản ứng nhanh có thể hạn chế tác động của một sự cố đơn lẻ.
Từ TP.HCM đi các tỉnh, doanh nghiệp cần lập kế hoạch theo từng tuyến
TP.HCM là đầu mối sản xuất, phân phối và trung chuyển lớn.
Các doanh nghiệp tại thành phố thường có nhu cầu đưa hàng đến nhiều khu vực.
Với những tuyến đi miền Trung hoặc miền Bắc, thời gian vận chuyển dài hơn. Vì vậy, việc lập kế hoạch cần được thực hiện sớm.
Không nên gom toàn bộ các tuyến thành một kế hoạch chung.
Mỗi tuyến cần có dữ liệu riêng về:
- Khoảng cách.
- Transit time.
- Mức cước.
- Phí đường bộ.
- Điểm giao.
- Khung giờ nhận hàng.
- Điểm có nguy cơ ùn tắc.
- Phương án dự phòng.
Cách làm này giúp doanh nghiệp xây dựng route database cho từng tuyến.
Dữ liệu sau mỗi chuyến cũng có thể được cập nhật vào hệ thống.
Qua thời gian, doanh nghiệp sẽ có cơ sở dữ liệu tốt hơn để lập kế hoạch cho những kỳ cao điểm tiếp theo.
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu vẫn có thể duy trì hoạt động trong kỳ nghỉ
Một điểm đáng chú ý trong dịp 2/9 năm nay là hoạt động hải quan được bố trí trực.
Theo thông tin từ Báo Điện tử Chính phủ, lực lượng hải quan được tổ chức trực trong 5 ngày nghỉ lễ để duy trì hoạt động thông quan, xử lý thủ tục và các tình huống phát sinh.
Điều này giúp hoạt động xuất nhập khẩu có thêm tính liên tục.
Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra lịch làm việc thực tế của các bên liên quan.
Thông quan không đồng nghĩa toàn bộ chuỗi logistics hoạt động giống ngày thường.
Doanh nghiệp vẫn cần xác nhận lịch kho, lịch xe, lịch cảng và lịch giao nhận.
Đối với hàng xuất nhập khẩu, việc phối hợp giữa customs clearance, trucking, warehouse và delivery cần được lập kế hoạch đồng bộ.
Doanh nghiệp nên chủ động lịch giao hàng trước kỳ nghỉ
Với những đơn hàng không bắt buộc phải giao sát ngày nghỉ, phương án an toàn hơn là giao sớm.
Điều này giúp giảm áp lực cho cả kho gửi và kho nhận.
Đồng thời, doanh nghiệp có thêm thời gian xử lý những phát sinh ngoài kế hoạch.
Một kế hoạch giao hàng tốt nên xác định rõ:
Ngày lấy hàng → Transit time → Buffer time → ETA → Appointment time → POD
Chuỗi thời gian này giúp bộ phận logistics nhìn toàn bộ hành trình.
Nếu chỉ xác định ngày xe chạy, doanh nghiệp rất khó kiểm soát deadline cuối cùng.
Checklist chống chậm đơn trước Quốc khánh 2/9
Doanh nghiệp có thể sử dụng checklist dưới đây:
Trước khi đặt xe
- Xác định deadline giao hàng.
- Phân loại mức độ ưu tiên.
- Xác nhận sản lượng.
- Kiểm tra trọng lượng và CBM.
- Xác định loại xe.
- Xác nhận điểm lấy và điểm giao.
Trước khi xe xuất phát
- Xác nhận lịch kho.
- Kiểm tra chứng từ.
- Kiểm tra phương tiện.
- Xác nhận tuyến đường.
- Xác định ETA.
- Bổ sung buffer time.
- Thông báo lịch giao cho người nhận.
Trong quá trình vận chuyển
- Theo dõi GPS.
- Cập nhật ETA.
- Kiểm tra các điểm ùn tắc.
- Chủ động xử lý lệch tuyến.
- Thông báo sớm nếu phát sinh chậm.
Sau khi giao hàng
- Xác nhận POD.
- Kiểm tra tình trạng hàng.
- Đối chiếu thời gian thực tế.
- Ghi nhận waiting time.
- Cập nhật dữ liệu transit time.
Dữ liệu sau chuyến là cơ sở để cải thiện kế hoạch vận tải trong tương lai.
Cao điểm 2/9 cũng là thời điểm doanh nghiệp rà soát năng lực logistics
Kỳ nghỉ lễ không chỉ tạo áp lực ngắn hạn.
Đây cũng là thời điểm doanh nghiệp nhìn lại năng lực vận hành.
Nếu nhiều đơn hàng thường xuyên bị trễ, nguyên nhân có thể không chỉ đến từ giao thông.
Vấn đề có thể nằm ở planning, cut-off time hoặc phương thức vận chuyển.
Doanh nghiệp nên phân tích dữ liệu sau mỗi đợt cao điểm.
Các chỉ số có thể theo dõi gồm:
- On-time delivery rate.
- Transit time variance.
- Vehicle utilization.
- Waiting time.
- Cost per shipment.
- Empty mileage.
- POD completion rate.
Những KPI này giúp doanh nghiệp đánh giá hiệu quả vận tải bằng dữ liệu.
Qua đó, các tuyến có hiệu suất thấp có thể được điều chỉnh.
Tối ưu tuyến cần đi cùng tối ưu lịch
Tối ưu tuyến không chỉ là tìm con đường ngắn nhất.
Doanh nghiệp cần kết hợp route planning với schedule planning.
Một tuyến đường tốt nhưng xuất phát vào thời điểm không phù hợp vẫn có thể phát sinh chậm.
Ngược lại, một tuyến có khoảng cách dài hơn nhưng ít biến động có thể giúp kiểm soát ETA tốt hơn.
Đây là lý do doanh nghiệp nên đánh giá cả distance, transit time, toll cost và reliability.
Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm bài Mạng lưới cao tốc mở rộng: Doanh nghiệp vận tải cần tối ưu tuyến đường ra sao? để có thêm góc nhìn về routing và hạ tầng giao thông.
Đặt xe sớm, chốt lịch sớm và giao hàng trước 2/9
Ở thời điểm hiện tại, doanh nghiệp không nên đợi đến sát kỳ nghỉ mới lập kế hoạch.
Việc đặt xe sớm giúp chủ động phương tiện.
Chốt lịch sớm giúp kho gửi và kho nhận phối hợp tốt hơn.
Giao hàng trước kỳ nghỉ giúp giảm rủi ro phát sinh trong những ngày cao điểm.
Đây là ba yếu tố cần được triển khai đồng thời.
Doanh nghiệp cũng nên duy trì phương án dự phòng cho những lô hàng quan trọng.
Nếu một tuyến gặp vấn đề, bộ phận điều phối có thể nhanh chóng chuyển sang phương án khác.
Cách tiếp cận này giúp logistics chuyển từ xử lý bị động sang quản trị chủ động.
Kết luận
Cao điểm giao hàng trước 2/9 đặt ra yêu cầu cao hơn về planning, fleet management và delivery coordination.
Lưu lượng giao thông được dự báo tăng trong kỳ nghỉ. Các cơ quan quản lý cũng đang triển khai nhiều giải pháp để bảo đảm an toàn giao thông và năng lực vận tải.
Với doanh nghiệp, giải pháp quan trọng nhất vẫn là chuẩn bị trước.
Hãy xác định deadline, chốt lịch kho và đặt phương tiện sớm.
Đồng thời, cần đánh giá transit time và bổ sung buffer time cho những tuyến quan trọng.
Trong quá trình vận chuyển, GPS và ETA giúp bộ phận điều phối theo dõi tình trạng đơn hàng.
Sau khi hoàn tất, dữ liệu POD và transit time có thể được sử dụng để cải thiện kế hoạch tiếp theo.
Doanh nghiệp cần giao hàng trước kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9 nên chủ động đặt xe và lên lịch vận chuyển sớm để đảm bảo tiến độ giao nhận.
Để được tư vấn phương án phù hợp, doanh nghiệp nên chuẩn bị loại hàng, số lượng/trọng lượng, kích thước, địa chỉ nhận, địa chỉ giao và thời gian cần giao.
