Thị trường vận tải sau kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9: Những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi
Thị trường vận tải sau kỳ nghỉ 2/9 đang trở lại nhịp hoạt động bình thường. Các nhà máy bắt đầu khôi phục sản xuất. Kho hàng và trung tâm phân phối cũng mở lại lịch giao nhận.
Đây là thời điểm doanh nghiệp cần rà soát kế hoạch vận chuyển. Lượng hàng chờ giao có thể tăng sau kỳ nghỉ. Nhu cầu phương tiện cũng có thể thay đổi theo từng tuyến.
Bên cạnh đó, hoạt động sản xuất và thương mại vẫn tạo nhu cầu vận tải lớn. Doanh nghiệp cần theo dõi nhiều yếu tố trong giai đoạn này.
Thị trường vận tải sau kỳ nghỉ 2/9 có gì đáng chú ý?
Sau kỳ nghỉ Quốc khánh, hoạt động vận tải bắt đầu tăng trở lại. Hàng hóa từ nhà máy tiếp tục được đưa đến kho. Các đơn hàng cũng được xử lý theo lịch mới.
Thị trường vận tải chịu ảnh hưởng trực tiếp từ hoạt động sản xuất. Hoạt động thương mại cũng tạo ra nhu cầu vận chuyển lớn. Xuất nhập khẩu tiếp tục là một động lực quan trọng.
Theo số liệu kinh tế mới nhất, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam vẫn duy trì đà tăng. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu quý I/2026 đạt 249,50 tỷ USD. Con số này tăng 23% so với cùng kỳ năm trước.
Đây là tín hiệu đáng chú ý đối với ngành logistics. Hàng hóa xuất nhập khẩu thường kéo theo nhiều công đoạn vận chuyển. Nhu cầu trucking nội địa cũng chịu tác động từ dòng hàng này.
Doanh nghiệp cần theo dõi lịch xuất kho và lịch giao hàng. Việc đặt phương tiện sớm giúp hạn chế rủi ro thiếu xe.
Hoạt động sản xuất trở lại sau kỳ nghỉ
Nhiều doanh nghiệp tạm giảm hoạt động trong dịp Quốc khánh. Một số nhà máy vẫn duy trì sản xuất theo kế hoạch. Sau lễ, hoạt động sản xuất được khôi phục theo từng đơn vị.
Quá trình này tạo ra nhu cầu vận chuyển mới.
Nguyên vật liệu cần được đưa đến nhà máy. Thành phẩm cần được đưa đến kho. Hàng hóa cũng cần tiếp tục phân phối đến đại lý.
Đối với nhà máy, thời gian giao nguyên liệu rất quan trọng. Xe đến chậm có thể ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất. Vì vậy, vận tải cần được kết nối với lịch sản xuất.
Doanh nghiệp logistics cần nắm rõ thời gian Cargo Ready. Đây là thời điểm hàng sẵn sàng để lấy. Thông tin này giúp đơn vị vận tải bố trí xe phù hợp.
Hàng tồn và đơn hàng chờ giao cần được xử lý
Một vấn đề thường xuất hiện sau kỳ nghỉ là lượng hàng chờ giao. Một số đơn hàng có thể đã được chuẩn bị trước lễ. Tuy nhiên, lịch lấy hàng có thể được chuyển sang sau lễ.
Khi hoạt động trở lại, nhiều đơn có thể phát sinh cùng lúc.
Tình trạng này tạo áp lực lên khâu điều phối phương tiện. Kho hàng cũng cần bố trí nhân sự phù hợp. Hoạt động bốc xếp cần được sắp xếp theo lịch xe.
Doanh nghiệp nên phân loại hàng trước khi đặt xe.
Hàng cần giao gấp nên được ưu tiên trước. Hàng có thời gian giao linh hoạt có thể bố trí sau. Cách làm này giúp giảm áp lực cho bộ phận điều phối.
Doanh nghiệp cũng nên kiểm tra số lượng hàng thực tế. Trọng lượng và thể tích cần được cập nhật chính xác. Đây là cơ sở để lựa chọn phương tiện.
Nhu cầu xe tải có thể thay đổi theo từng tuyến
Sau kỳ nghỉ, nhu cầu xe không tăng đồng đều trên mọi tuyến. Một số tuyến có thể phát sinh lượng hàng lớn. Một số tuyến khác có thể duy trì mức ổn định.
Điều này phụ thuộc vào nguồn hàng tại từng khu vực.
Các trung tâm sản xuất lớn thường tạo lượng hàng ổn định. Các khu công nghiệp cũng có nhu cầu vận chuyển thường xuyên. Hàng hóa được luân chuyển giữa nhà máy và kho phân phối.
Doanh nghiệp cần theo dõi từng tuyến cụ thể.
Ví dụ, hàng từ TP.HCM đi miền Trung có thể gồm nhiều nhóm hàng. Nội thất và máy móc là những nhóm hàng phổ biến. Vật liệu xây dựng cũng phát sinh nhu cầu vận chuyển.
Mỗi loại hàng lại có yêu cầu phương tiện khác nhau.
Doanh nghiệp cần lựa chọn FTL hay LTL?
FTL – Full Truckload là hình thức vận chuyển nguyên chuyến. Một xe phục vụ một lô hàng hoặc một chủ hàng. Phương án này phù hợp với lô hàng lớn.
FTL cũng phù hợp với hàng cần giao thẳng. Thời gian giao nhận thường dễ kiểm soát hơn. Doanh nghiệp có thể chủ động lịch lấy hàng.
LTL – Less Than Truckload là hình thức hàng ghép. Nhiều lô hàng được vận chuyển trên cùng một chuyến. Phương án này phù hợp với lô hàng nhỏ.
LTL giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí cho từng lô. Tuy nhiên, thời gian giao có thể phụ thuộc lịch gom hàng. Doanh nghiệp cần cân nhắc thời gian giao nhận.
Việc lựa chọn FTL hay LTL cần dựa trên nhu cầu thực tế. Không nên chỉ căn cứ vào giá cước.
Chi phí vận tải là yếu tố cần theo dõi
Chi phí logistics chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố. Giá nhiên liệu là một yếu tố quan trọng. Khoảng cách vận chuyển cũng ảnh hưởng đến tổng chi phí.
Phí cầu đường cũng cần được tính toán. Chi phí bốc xếp có thể phát sinh tại hai đầu. Thời gian chờ xe cũng có thể làm tăng chi phí.
Vì vậy, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá rõ ràng. Các khoản phụ phí cần được xác định trước. Điều này giúp hạn chế phát sinh trong quá trình giao nhận.
Doanh nghiệp cũng nên so sánh tổng chi phí. Giá cước thấp chưa chắc là phương án tối ưu.
Một chuyến xe có thời gian chờ quá lâu có thể phát sinh thêm chi phí. Giao hàng chậm cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
Lịch kho và lịch xe cần được đồng bộ
Sau kỳ nghỉ, kho hàng thường phải xử lý nhiều công việc. Hàng tồn cần được kiểm kê. Hàng mới cũng cần được tiếp nhận.
Lịch xe vì vậy cần đồng bộ với lịch kho.
Doanh nghiệp nên xác nhận thời gian lấy hàng trước. Địa chỉ lấy hàng cũng cần được kiểm tra. Thông tin người liên hệ phải chính xác.
Tại điểm giao, doanh nghiệp cũng cần xác nhận lịch nhận. Một số kho có quy định riêng về thời gian xe vào. Một số điểm giao yêu cầu đặt lịch trước.
Nếu thông tin không được xác nhận, xe có thể phải chờ. Trường hợp nghiêm trọng có thể phải đổi lịch giao.
Đây là một trong những nguyên nhân làm giảm hiệu quả vận tải.
Hàng hóa cần được phân loại trước khi vận chuyển
Mỗi loại hàng có yêu cầu vận chuyển khác nhau. Doanh nghiệp cần xác định đặc tính hàng trước khi đặt xe.
Hàng nội thất cần chú ý khả năng trầy xước. Hàng máy móc cần quan tâm đến trọng lượng. Vật liệu xây dựng cần tính toán tải trọng xe.
Hàng điện tử cần được bảo vệ trong quá trình vận chuyển. Hàng thực phẩm có thể yêu cầu điều kiện bảo quản riêng.
Thông tin hàng hóa càng chính xác thì phương án vận tải càng phù hợp.
Doanh nghiệp nên cung cấp đầy đủ các thông tin sau:
- Tên và đặc tính hàng hóa.
- Số lượng kiện.
- Trọng lượng tổng.
- Kích thước từng kiện.
- Tổng thể tích hàng hóa.
- Địa chỉ lấy hàng.
- Địa chỉ giao hàng.
- Thời gian dự kiến lấy hàng.
- Thời gian cần giao.
- Yêu cầu bốc xếp nếu có.
Đây là những dữ liệu cơ bản để lập phương án vận chuyển.
Xuất nhập khẩu tiếp tục tác động đến vận tải nội địa
Hoạt động xuất nhập khẩu có mối liên hệ chặt chẽ với trucking. Hàng nhập khẩu cần được đưa từ cảng về kho. Hàng xuất khẩu cần được vận chuyển đến cảng đúng lịch.
Doanh nghiệp cần chú ý đến cut-off time. Đây là thời hạn tiếp nhận hàng theo kế hoạch khai thác.
Nếu xe giao đến trễ, lô hàng có thể gặp rủi ro. Việc điều phối xe vì vậy cần gắn với lịch tàu.
Đối với hàng nhập, doanh nghiệp cần theo dõi thời gian hàng được phép lấy. Sau đó, kế hoạch trucking cần được sắp xếp phù hợp.
Quy trình có thể gồm nhiều bước.
Thông quan → nhận hàng → điều xe → lấy hàng → vận chuyển → giao kho.
Việc đồng bộ các bước giúp giảm thời gian chờ. Đồng thời, doanh nghiệp có thể kiểm soát tốt hơn tiến độ.
Hạ tầng giao thông cũng ảnh hưởng đến kế hoạch vận chuyển
Hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng trong vận tải đường bộ. Tuyến đường và tình trạng giao thông ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian chạy xe.
Doanh nghiệp cần theo dõi các tuyến thường xuyên sử dụng. Những đoạn đường có lưu lượng cao cần được tính thêm thời gian.
Việc lựa chọn tuyến cũng cần dựa trên loại hàng. Xe tải lớn có thể chịu những hạn chế riêng. Một số khu vực có quy định về thời gian lưu thông.
Đơn vị vận tải cần kiểm tra các yêu cầu trước khi điều xe. Điều này giúp hạn chế rủi ro trong quá trình vận chuyển.
Logistics cần chủ động hơn trong giai đoạn cuối năm
Sau kỳ nghỉ 2/9, doanh nghiệp bước vào giai đoạn cuối năm. Đây thường là thời điểm hoạt động sản xuất và thương mại sôi động hơn.
Nhu cầu giao hàng có thể tăng theo từng ngành. Doanh nghiệp cần chuẩn bị phương án vận tải từ sớm.
Việc lập kế hoạch nên được thực hiện theo tuần. Những tuyến có lượng hàng lớn cần được theo dõi riêng. Các lô hàng quan trọng cũng cần có phương án dự phòng.
Doanh nghiệp không nên chờ đến khi hàng sẵn sàng mới tìm xe. Cách làm này có thể gây áp lực cho bộ phận điều phối.
Chủ động kế hoạch giúp kiểm soát tốt hơn thời gian giao nhận. Đồng thời, doanh nghiệp có thể lựa chọn phương án phù hợp hơn.
Doanh nghiệp cần theo dõi những yếu tố nào sau 2/9?
Sau kỳ nghỉ Quốc khánh, doanh nghiệp nên tập trung vào một số yếu tố chính.
Thứ nhất là lượng hàng cần vận chuyển. Doanh nghiệp cần xác định hàng tồn và hàng mới phát sinh.
Thứ hai là năng lực phương tiện. Cần kiểm tra loại xe và tải trọng phù hợp.
Thứ ba là lịch kho. Thời gian nhận và trả hàng cần được xác nhận trước.
Thứ tư là chi phí vận tải. Báo giá cần thể hiện rõ các khoản phí liên quan.
Thứ năm là thời gian giao hàng. Những lô hàng gấp cần được ưu tiên điều phối.
Thứ sáu là tình trạng giao thông. Tuyến đường cần được kiểm tra trước khi chạy.
Thứ bảy là lịch xuất nhập khẩu. Hàng liên quan đến cảng cần bám sát cut-off.
Những yếu tố này có quan hệ trực tiếp với nhau. Chỉ cần một khâu chậm cũng có thể ảnh hưởng toàn bộ kế hoạch.
Chủ động vận tải giúp doanh nghiệp ổn định chuỗi cung ứng
Thị trường vận tải sau kỳ nghỉ 2/9 sẽ tiếp tục chịu tác động từ sản xuất. Hoạt động thương mại cũng là một yếu tố quan trọng. Xuất nhập khẩu tiếp tục tạo nhu cầu vận chuyển.
Doanh nghiệp cần chuyển từ cách xử lý bị động sang chủ động. Kế hoạch vận tải nên được lập trước khi hàng sẵn sàng.
Thông tin hàng hóa cũng cần được chuẩn hóa. Lịch lấy hàng và lịch giao hàng cần được xác nhận rõ.
Với hàng nhỏ, LTL có thể là lựa chọn phù hợp. Với hàng lớn, FTL có thể mang lại hiệu quả cao hơn. Quyết định cuối cùng cần dựa trên đặc điểm từng lô hàng.
Sau kỳ nghỉ Quốc khánh, logistics không chỉ là vấn đề tìm xe. Đây là bài toán phối hợp giữa hàng hóa, kho và phương tiện.
Doanh nghiệp nào chuẩn bị tốt sẽ dễ kiểm soát tiến độ hơn. Đồng thời, chi phí vận chuyển cũng có thể được tối ưu.
Theo dõi thị trường vận tải, cập nhật nhu cầu hàng hóa và chủ động điều phối phương tiện sẽ là những yếu tố quan trọng trong giai đoạn sau 2/9.
Tham khảo thêm: https://moit.gov.vn/tin-tuc/ke-hoach-hanh-dong-thuc-hien-chien-luoc-phat-trien-logistics-viet-nam-den-2035-tam-nhin-2050.com
