1. Phí cảng biển trong Logistics là gì?
Phí cảng biển là các khoản chi phí phát sinh khi hàng hóa được xử lý tại cảng.
Những khoản phí này thường xuất hiện trong quá trình xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Tùy từng lô hàng, doanh nghiệp có thể phải thanh toán nhiều loại phí khác nhau.
Việc hiểu rõ các khoản phí giúp doanh nghiệp dự toán ngân sách chính xác hơn.
Đồng thời, doanh nghiệp có thể hạn chế những chi phí phát sinh ngoài dự kiến.
2. Các loại phí cảng biển phổ biến cần biết
2.1. Phí THC là gì?
THC là phí xếp dỡ container tại cảng, thường được hãng tàu thu thông qua đơn vị liên quan.
Khoản phí này phục vụ hoạt động nâng hạ container và xử lý hàng hóa tại cảng.
THC thường được tính theo container hoặc đơn vị quy định trong báo giá.
Mức phí có thể khác nhau tùy hãng tàu, cảng và tuyến vận chuyển.
2.2. Phí D/O là gì?
D/O là phí phát hành lệnh giao hàng tại cảng đích.
Người nhận thường cần lệnh giao hàng để thực hiện các bước nhận hàng nhập khẩu.
Khoản phí này thường xuất hiện trong quá trình làm thủ tục nhận hàng.
Doanh nghiệp nên kiểm tra phí D/O trước khi xác nhận báo giá vận chuyển.
2.3. Phí lưu container DEM và DET
DEM và DET là hai khoản phí thường khiến doanh nghiệp phát sinh chi phí ngoài dự kiến.
DEM (Demurrage) là phí lưu container tại cảng hoặc bãi vượt thời gian miễn phí theo điều kiện áp dụng.
DET (Detention) là phí giữ container bên ngoài cảng quá thời gian miễn phí quy định.
Ví dụ, doanh nghiệp nhận container nhưng chưa hoàn tất thủ tục lấy hàng đúng hạn.
Nếu vượt thời gian miễn phí, doanh nghiệp có thể phải trả thêm phí DEM.
Sau khi đưa container ra khỏi cảng, doanh nghiệp cần trả container rỗng đúng hạn.
Nếu trả container trễ, phí DET có thể phát sinh.
Vì vậy, việc theo dõi thời gian miễn phí rất quan trọng trong quản lý logistics.
2.4. Phí lưu bãi Storage Charge
Phí lưu bãi là khoản phí phát sinh khi hàng hóa hoặc container lưu tại bãi cảng.
Khoản phí này có thể được áp dụng theo thời gian và biểu giá của đơn vị khai thác cảng.
Phí lưu bãi khác với phí DEM do đơn vị thu và điều kiện áp dụng có thể khác nhau.
Doanh nghiệp cần kiểm tra biểu phí cụ thể để tránh nhầm lẫn.
2.5. Phí vệ sinh container và phí sửa chữa
Sau khi sử dụng, container có thể cần vệ sinh hoặc sửa chữa tùy tình trạng thực tế.
Nếu container bị bẩn, hư hỏng hoặc không đáp ứng điều kiện bàn giao, chi phí có thể phát sinh.
Doanh nghiệp nên kiểm tra tình trạng container khi nhận và trước khi trả rỗng.
Việc chụp ảnh hiện trạng giúp lưu lại bằng chứng khi có tranh chấp.
3. Vì sao chi phí cảng biển thường cao hơn dự kiến?
Chi phí cảng biển không chỉ bao gồm phí xếp dỡ hoặc phí vận chuyển chính.
Một số khoản phát sinh có thể làm tăng tổng chi phí logistics.
- Hàng hóa chưa hoàn tất thủ tục hải quan đúng thời hạn.
- Chứng từ vận chuyển có sai sót cần điều chỉnh.
- Container bị lưu tại cảng quá thời gian miễn phí.
- Lịch tàu thay đổi khiến kế hoạch giao nhận bị ảnh hưởng.
- Doanh nghiệp chưa tính đầy đủ các phụ phí trong báo giá ban đầu.
Để kiểm soát ngân sách, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá chi tiết trước khi vận chuyển.
4. Cách tính tổng chi phí cảng biển
Tổng chi phí cảng biển phụ thuộc vào loại hàng, tuyến vận chuyển và điều kiện dịch vụ.
Doanh nghiệp có thể lập bảng dự toán theo công thức tổng quát:
Tổng chi phí = Phí xếp dỡ + Phí chứng từ + Phí cảng + Phụ phí liên quan.
Nếu có phí lưu container hoặc lưu bãi, doanh nghiệp cần cộng thêm các khoản này.
Ví dụ, một lô hàng nhập khẩu có thể phát sinh phí THC, phí D/O và phí lưu bãi.
Các khoản phí cụ thể phải căn cứ vào báo giá và biểu phí thực tế.
Không nên sử dụng một mức giá cố định cho mọi lô hàng.
5. Cách hạn chế phí DEM, DET và phí lưu bãi
Doanh nghiệp có thể áp dụng một số biện pháp để kiểm soát chi phí hiệu quả.
Thứ nhất, chuẩn bị chứng từ sớm.
Doanh nghiệp cần kiểm tra vận đơn và hồ sơ nhập khẩu trước khi tàu cập cảng.
Thứ hai, theo dõi thời gian miễn phí.
Cần xác nhận số ngày miễn phí DEM và DET với hãng tàu.
Thứ ba, phối hợp với đơn vị khai báo hải quan.
Việc xử lý chứng từ kịp thời giúp hạn chế chậm trễ khi nhận hàng.
Thứ tư, lên kế hoạch vận chuyển nội địa.
Doanh nghiệp nên bố trí xe và kho nhận hàng phù hợp với lịch giao container.
Thứ năm, kiểm tra điều kiện trả container rỗng.
Cần xác nhận địa điểm trả rỗng và thời hạn với hãng tàu hoặc đơn vị liên quan.
6. Vai trò của đơn vị Logistics trong kiểm soát phí cảng biển
Đơn vị logistics hỗ trợ doanh nghiệp phối hợp các công đoạn vận chuyển hàng hóa.
Dịch vụ có thể bao gồm đặt chỗ tàu, xử lý chứng từ và hỗ trợ thủ tục hải quan.
Một số đơn vị còn hỗ trợ theo dõi lịch tàu và điều phối vận chuyển nội địa.
Nhờ đó, doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong kế hoạch giao nhận hàng hóa.
Tuy nhiên, phạm vi dịch vụ và trách nhiệm cần được xác nhận trong hợp đồng.
7. Những lưu ý khi nhận báo giá phí cảng biển
Trước khi xác nhận dịch vụ, doanh nghiệp nên kiểm tra các nội dung quan trọng.
- Báo giá đã bao gồm THC và phí chứng từ hay chưa.
- Các khoản phí được thu bởi hãng tàu hay đơn vị khai thác cảng.
- Thời gian miễn phí DEM và DET được áp dụng như thế nào.
- Chi phí vận chuyển nội địa đã được tính vào báo giá chưa.
- Các khoản phụ phí có thể thay đổi theo thời điểm hay không.
Việc xác nhận rõ từng khoản phí giúp hạn chế tranh chấp khi thanh toán.
8. Kết luận
Phí cảng biển là một phần quan trọng trong tổng chi phí xuất nhập khẩu hàng hóa.
Hiểu rõ THC, D/O, DEM, DET và phí lưu bãi giúp doanh nghiệp chủ động ngân sách.
Bên cạnh đó, việc chuẩn bị chứng từ và điều phối giao nhận đúng hạn rất cần thiết.
Doanh nghiệp nên kiểm tra báo giá chi tiết để lựa chọn phương án logistics phù hợp.
Đọc thêm: https://vantaiachau.vn/khoi-luong-container-tai-cang-panama-tang-manh.html/
Đọc thêm: QUY TRÌNH ĐÓNG GÓI VÀ XUẤT KHO HÀNG QUỐC TẾ CẦN LƯU Ý NHỮNG GÌ?
