Hàng nhập lẻ LCL: Chọn xe theo CBM, kg hay kích thước kiện?

Hàng nhập lẻ LCL từ kho CFS về kho doanh nghiệp cần được lựa chọn phương tiện dựa trên CBM, trọng lượng và kích thước thực tế của từng kiện. Nếu chỉ căn cứ vào số kg, chủ hàng có thể chọn xe không đủ không gian xếp hàng. Ngược lại, lô hàng nhẹ nhưng cồng kềnh cũng có thể chiếm gần hết thể tích thùng xe.

Đối với hàng nhập khẩu LCL, việc xác định phương án giao nhận phù hợp cần bắt đầu từ dữ liệu đóng gói, điều kiện nhận hàng tại kho CFS và địa điểm giao cuối cùng. Đây là cơ sở để doanh nghiệp hạn chế phát sinh trong khâu điều xe, bốc xếp và giao hàng.

Đơn vị thực hiện: Indochina Post Logistics (IPL)
Hotline: 090 467 5115
Email: cargo@indochinapost.vn

1. Hàng nhập lẻ LCL cần lưu ý gì khi chọn xe?

LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng lẻ, trong đó hàng của nhiều chủ hàng được gom chung container. Khi hàng đến cảng nhập khẩu, lô hàng thường được đưa về kho CFS để thực hiện các bước khai thác, phân tách và giao nhận theo quy trình áp dụng.

Sau khi hoàn tất thủ tục cần thiết và đủ điều kiện nhận hàng, doanh nghiệp cần tổ chức vận chuyển từ kho CFS đến kho riêng, nhà máy hoặc địa điểm giao hàng đã thống nhất.

Ở giai đoạn này, lựa chọn xe không đơn giản là nhìn tổng trọng lượng trên chứng từ. Chủ hàng cần xem xét đồng thời ba nhóm dữ liệu:

• CBM: Thể tích chiếm chỗ của lô hàng.
• Kg: Tổng trọng lượng hàng, có thể bao gồm hoặc không bao gồm bao bì tùy dữ liệu được cung cấp.
• Kích thước kiện: Chiều dài, chiều rộng, chiều cao và hình dạng thực tế của từng kiện.

Ngoài ra, phương án vận chuyển còn phụ thuộc vào cách đóng gói, khả năng chồng xếp, yêu cầu sử dụng thiết bị nâng hạ và điều kiện tiếp cận tại điểm lấy hàng, điểm giao hàng.

Một lô hàng nặng chưa chắc cần thùng xe lớn nhất. Một lô hàng nhẹ cũng chưa chắc phù hợp với xe tải nhỏ. Phương tiện cần đáp ứng cả giới hạn tải trọng cho phép lẫn không gian xếp hàng thực tế.

2. Chọn xe theo CBM, kg hay kích thước kiện?

2.1. Khi nào cần ưu tiên CBM?

CBM (Cubic Meter) là đơn vị đo thể tích, tương đương mét khối. Trong vận tải hàng hóa, chỉ số này giúp chủ hàng đánh giá lượng không gian mà lô hàng có thể chiếm dụng trên phương tiện.

Công thức tính thể tích kiện hàng hình hộp chữ nhật:

CBM = Dài (m) × Rộng (m) × Cao (m) × Số kiện

Ví dụ, một lô hàng gồm 10 kiện, mỗi kiện có kích thước 0,8 m × 0,6 m × 0,5 m.

Thể tích của một kiện là:

0,8 × 0,6 × 0,5 = 0,24 CBM.

Tổng thể tích của 10 kiện là:

0,24 × 10 = 2,4 CBM.

Với dữ liệu này, chủ hàng có thể bắt đầu đánh giá nhu cầu không gian xếp hàng. Tuy nhiên, 2,4 CBM không đồng nghĩa hàng chắc chắn xếp vừa trên mọi loại xe có thể tích thùng lớn hơn con số đó.

Khoảng trống giữa các kiện, hình dạng bao bì, khả năng xếp chồng và cách phân bổ hàng đều ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng thùng xe.

CBM đặc biệt hữu ích với các lô hàng có đặc điểm như:

• Thùng carton chứa hàng tiêu dùng hoặc linh kiện.
• Bao bì, vật liệu đóng gói và hàng nhẹ, cồng kềnh.
• Hàng đã đóng pallet, cần bố trí theo kích thước mặt pallet.
• Các kiện hàng có nhiều quy cách đóng gói khác nhau.

Đối với hàng pallet, nên cung cấp cả kích thước tổng thể của pallet sau khi đóng hàng. Chỉ tính thể tích hàng bên trong mà bỏ qua pallet có thể khiến dữ liệu không phản ánh đúng không gian cần thiết.

2.2. Khi nào cần ưu tiên trọng lượng kg?

Trọng lượng là yếu tố quan trọng để kiểm tra khả năng chở hàng của phương tiện. Xe được lựa chọn phải đáp ứng giới hạn tải trọng cho phép, đồng thời bảo đảm việc phân bố tải phù hợp.

Chủ hàng nên phân biệt rõ:

• Trọng lượng tịnh (Net Weight): Trọng lượng của hàng hóa, không tính bao bì.
• Trọng lượng cả bì (Gross Weight): Trọng lượng hàng hóa bao gồm bao bì theo cách ghi nhận trên chứng từ.
• Tải trọng hàng hóa cho phép của xe: Khối lượng hàng xe được phép chuyên chở theo quy định và thông số áp dụng.

Không nên lấy tổng trọng lượng tịnh trên hóa đơn để mặc định là tải trọng cần chở. Nếu hàng có pallet, thùng gỗ hoặc vật liệu chèn lót, chủ hàng cần xác định các thành phần này đã được tính vào số liệu cung cấp hay chưa.

Ví dụ, một lô hàng máy móc gồm 4 kiện, tổng trọng lượng cả bì 2.800 kg. Mỗi kiện có kích thước 1,2 m × 0,8 m × 1,0 m.

Tổng thể tích của lô hàng là:

1,2 × 0,8 × 1,0 × 4 = 3,84 CBM.

Ở đây, trọng lượng và thể tích đều cần được xem xét. Xe phải đủ tải để chuyên chở 2.800 kg hàng, đồng thời có đủ không gian để xếp 4 kiện máy móc theo phương án phù hợp.

Nếu kiện hàng có trọng tâm cao hoặc yêu cầu cố định đặc biệt, việc bố trí hàng còn cần tính đến độ ổn định khi vận chuyển. Vì vậy, chỉ cung cấp tổng số kg sẽ chưa đủ để xác định chính xác phương tiện.

2.3. Vì sao kích thước kiện không thể bỏ qua?

CBM phản ánh thể tích tổng thể, nhưng không thể hiện đầy đủ hình dạng và khả năng xếp hàng. Đây là lý do kích thước từng kiện cần được kiểm tra riêng.

Hai lô hàng cùng đạt 3 CBM có thể yêu cầu cách bố trí hoàn toàn khác nhau. Một lô gồm nhiều thùng carton nhỏ có thể dễ sắp xếp. Lô còn lại gồm một kiện máy dài, rộng hoặc có hình dạng không đều sẽ khó tận dụng không gian hơn.

Kích thước kiện đặc biệt quan trọng đối với:

• Máy móc công nghiệp, thiết bị sản xuất.
• Hàng dài, hàng quá khổ so với bao bì thông thường.
• Kiện gỗ, hàng có chân đế hoặc hình dạng khó xếp chồng.
• Hàng dễ vỡ, hàng có mặt đặt cố định.
• Hàng pallet cần đưa vào kho bằng xe nâng.

Khi cung cấp dữ liệu, doanh nghiệp nên ghi rõ chiều dài, chiều rộng, chiều cao của từng quy cách kiện. Nếu có kiện không được chồng lên trên, cần đánh dấu để đơn vị vận chuyển tính toán phương án xếp phù hợp.

3. So sánh ba tiêu chí khi điều xe giao hàng LCL

Nguyên tắc lựa chọn: Không sử dụng riêng một tiêu chí để quyết định loại xe. CBM giúp đánh giá thể tích, kg giúp kiểm tra tải trọng, còn kích thước kiện hỗ trợ xác định khả năng bố trí hàng trong thùng xe.

Trong thực tế, phương án phù hợp còn phải đáp ứng các điều kiện vận hành như loại xe được phép vào khu vực giao nhận, yêu cầu nâng hạ và điều kiện đường tiếp cận kho.

4. Quy trình xác định phương tiện cho hàng nhập lẻ LCL

Bước 1: Xác nhận tình trạng nhận hàng tại kho CFS

Trước khi điều xe, doanh nghiệp cần kiểm tra thông tin lô hàng và xác nhận các điều kiện nhận hàng đã hoàn tất theo quy trình áp dụng. Các thông tin cần đối chiếu có thể gồm thông báo hàng đến, chứng từ liên quan và xác nhận đủ điều kiện giao nhận từ các bên phụ trách.

Cần thống nhất thời điểm lấy hàng với đơn vị khai thác kho. Không nên mặc định hàng đã đến cảng đồng nghĩa với việc có thể lấy hàng ngay.

Bước 2: Lập bảng kê kiện hàng

Bảng kê nên thể hiện số lượng kiện, kích thước, trọng lượng và cách đóng gói. Nếu lô hàng gồm nhiều loại kiện, hãy tách riêng từng nhóm thay vì chỉ ghi tổng số kiện và tổng CBM.

Thông tin càng cụ thể thì việc đánh giá phương tiện càng có cơ sở. Đây cũng là cách hạn chế việc phải điều chỉnh phương án khi hàng thực tế khác với dữ liệu ban đầu.

Bước 3: Đánh giá tải trọng và thể tích

Đơn vị vận chuyển cần đối chiếu tổng trọng lượng với tải trọng cho phép của xe. Song song, cần kiểm tra kích thước lòng thùng, chiều cao hữu dụng và không gian xếp hàng.

Không nên sử dụng thể tích thùng xe theo thông số danh nghĩa làm căn cứ duy nhất. Khả năng xếp hàng thực tế còn phụ thuộc vào quy cách kiện và phương pháp bố trí.

Bước 4: Kiểm tra điều kiện lấy và giao hàng

Thông tin về kho CFS, địa chỉ giao hàng, đường vào kho, khu vực dỡ hàng và thiết bị nâng hạ cần được trao đổi trước.

Nếu hàng cần xe nâng, cần xác định khả năng tiếp cận pallet và điều kiện thao tác. Nếu địa điểm giao hàng nằm trong khu vực hạn chế phương tiện, doanh nghiệp nên cung cấp thông tin để kiểm tra loại xe phù hợp.

Bước 5: Xác nhận phương án trước khi điều xe

Sau khi đối chiếu dữ liệu, chủ hàng và đơn vị vận chuyển thống nhất phương tiện, phương thức bốc xếp và yêu cầu giao nhận. Nếu có thay đổi về số kiện, kích thước hoặc trọng lượng, cần cập nhật trước khi thực hiện.

5. Ba lợi ích của việc cung cấp đúng dữ liệu hàng hóa

Hạn chế điều xe không phù hợp

Thông tin đồng thời về CBM, kg và kích thước kiện giúp đơn vị vận chuyển đánh giá cả tải trọng lẫn không gian xếp hàng. Nhờ đó, nguy cơ chọn phương tiện không đáp ứng quy cách lô hàng có thể được giảm thiểu.

Chủ động hơn trong khâu giao nhận

Khi biết rõ số lượng kiện, cách đóng gói và yêu cầu nâng hạ, các bên có cơ sở chuẩn bị phương án bốc xếp. Việc phối hợp với kho CFS và kho nhận hàng cũng thuận lợi hơn.

Tạo cơ sở để báo giá chính xác theo yêu cầu

Thông tin đầy đủ giúp đơn vị vận chuyển xem xét tuyến đường, phương tiện, quy cách hàng và các yêu cầu phục vụ giao nhận. Đây là cơ sở để lập phương án và báo giá theo dữ liệu thực tế, thay vì dựa trên ước lượng chưa đầy đủ.

Các lợi ích trên phụ thuộc vào độ chính xác của dữ liệu và điều kiện thực tế. Chủ hàng vẫn cần xác nhận phương án cụ thể với đơn vị vận chuyển trước khi triển khai.

6. Checklist chủ hàng cần chuẩn bị trước khi yêu cầu báo giá

Trước khi gửi yêu cầu vận chuyển hàng nhập lẻ LCL từ kho CFS, doanh nghiệp nên chuẩn bị:

• Tên hàng và đặc điểm hàng hóa.
• Số lượng kiện, số pallet và quy cách đóng gói.
• Kích thước dài × rộng × cao của từng loại kiện.
• Tổng CBM của lô hàng.
• Tổng trọng lượng cả bì và trọng lượng từng kiện nếu có.
• Khả năng chồng xếp, yêu cầu bảo vệ hoặc cố định hàng.
• Địa chỉ kho CFS và địa chỉ giao hàng cuối cùng.
• Điều kiện bốc xếp tại điểm lấy và điểm giao.
• Thông tin về xe nâng, cửa kho, đường vào và giới hạn phương tiện nếu có.
• Thời điểm dự kiến nhận hàng đã được phối hợp với các bên liên quan.

Nếu chưa có bảng kê chi tiết, chủ hàng nên cung cấp dữ liệu hiện có và ghi rõ phần nào cần xác nhận thêm. Không nên tự ước tính kích thước hoặc trọng lượng rồi xem đó là số liệu chính thức.

7. Indochina Post Logistics hỗ trợ phương án vận chuyển hàng LCL

Đối với doanh nghiệp nhập khẩu hàng lẻ, khâu giao hàng từ kho CFS về kho riêng cần được chuẩn bị dựa trên đặc điểm thực tế của lô hàng. Việc đối chiếu CBM, trọng lượng và kích thước kiện giúp xác định yêu cầu phương tiện rõ ràng hơn.

Indochina Post Logistics (IPL) tiếp nhận thông tin hàng hóa để xem xét nhu cầu vận chuyển và phương án giao nhận phù hợp với tuyến đường, quy cách kiện và điều kiện tại hai đầu giao nhận.

Để trao đổi thuận lợi, doanh nghiệp nên gửi kèm bảng kê hàng hóa, tổng trọng lượng, kích thước kiện, địa chỉ lấy hàng và địa chỉ giao hàng. Nếu lô hàng có kiện dài, hàng pallet hoặc hàng không thể chồng xếp, hãy ghi chú ngay trong yêu cầu.

Gửi thông tin hàng để nhận báo giá

Indochina Post Logistics (IPL)

• Hotline: 090 467 5115
• Email: cargo@indochinapost.vn

Kết luận

Khi vận chuyển hàng nhập lẻ LCL từ kho CFS về kho doanh nghiệp, không nên chọn xe chỉ dựa vào CBM hoặc tổng trọng lượng. Ba yếu tố cần được xem xét đồng thời là thể tích, tải trọng và kích thước thực tế của từng kiện.

CBM hỗ trợ đánh giá không gian chiếm chỗ. Kg giúp kiểm tra khả năng chuyên chở. Kích thước kiện quyết định phần lớn cách bố trí và khả năng xếp hàng thực tế. Khi kết hợp đủ ba nhóm dữ liệu với điều kiện lấy hàng, giao hàng và bốc xếp, doanh nghiệp sẽ có cơ sở tốt hơn để lựa chọn phương tiện.

Chủ hàng nên chuẩn bị bảng kê kiện hàng trước khi yêu cầu vận chuyển. Gửi thông tin hàng để nhận báo giá cho Indochina Post Logistics (IPL) để trao đổi phương án phù hợp với nhu cầu thực tế.

Nguồn tham khảo: https://www.flexport.com/glossary/less-than-container-load/?utm.com