Hàng nhiều kiện nhỏ: Chọn xe theo tổng CBM hay diện tích sàn?

1. Vì sao tổng CBM chưa đủ để chọn xe?

CBM (Cubic Meter) là đơn vị đo thể tích hàng hóa, được sử dụng trong vận tải, kho bãi và lập phương án xếp hàng. Với lô hàng gồm nhiều kiện nhỏ, tổng CBM giúp doanh nghiệp ước tính không gian hàng chiếm chỗ. Tuy nhiên, chỉ số này chưa phản ánh đầy đủ diện tích sàn cần sử dụng.

Nguyên nhân nằm ở cách bố trí kiện hàng. Các kiện có thể khác nhau về chiều dài, chiều rộng và chiều cao. Một số kiện được phép xếp chồng, trong khi những kiện khác cần đặt riêng để bảo vệ hàng hóa.

Ví dụ, hai lô hàng cùng có tổng thể tích 4 CBM nhưng có thể cần phương án xếp khác nhau:

• Lô thứ nhất gồm nhiều thùng carton hình hộp chữ nhật, kích thước tương đối đồng đều. Các thùng có thể xếp thành nhiều lớp nếu bao bì và đặc tính hàng cho phép.
• Lô thứ hai gồm nhiều kiện có kích thước không đồng nhất. Một số kiện không được chồng lên nhau hoặc cần đặt theo chiều cố định.

Mặc dù tổng CBM bằng nhau, lô thứ hai có thể sử dụng diện tích sàn lớn hơn. Khoảng trống giữa các kiện cũng làm giảm hiệu quả tận dụng không gian thùng xe.

Vì vậy, chủ hàng cần kết hợp thể tích, kích thước từng kiện và phương án xếp hàng trước khi xác định phương tiện.

2. CBM và diện tích sàn khác nhau như thế nào?

CBM phản ánh thể tích tổng thể

CBM được tính bằng cách nhân chiều dài, chiều rộng và chiều cao của kiện hàng. Khi kích thước đo bằng mét, công thức như sau:

CBM = Dài × Rộng × Cao × Số kiện

Với các kiện có kích thước khác nhau, cần tính CBM riêng cho từng nhóm rồi cộng lại.

Ví dụ, doanh nghiệp có 20 thùng carton, mỗi thùng dài 0,5 m, rộng 0,4 m và cao 0,3 m.

Thể tích một thùng:

0,5 × 0,4 × 0,3 = 0,06 CBM.

Tổng thể tích 20 thùng:

0,06 × 20 = 1,2 CBM.

Con số 1,2 CBM thể hiện tổng thể tích hình học của lô hàng. Nó không có nghĩa hàng sẽ chiếm đúng 1,2 m² diện tích sàn, cũng không cho biết chính xác hàng cần bao nhiêu mét sàn xe.

Diện tích sàn phản ánh mặt bằng xếp hàng

Diện tích đáy của một kiện hình hộp chữ nhật được tính bằng chiều dài nhân chiều rộng.

Diện tích đáy = Dài × Rộng

Với ví dụ trên, diện tích đáy mỗi thùng là:

0,5 × 0,4 = 0,2 m².

Nếu 20 thùng được đặt thành một lớp và không chồng lên nhau, tổng diện tích đáy lý thuyết là 4 m².

Nếu hàng được xếp thành hai lớp ổn định, diện tích sàn có thể giảm đáng kể. Tuy nhiên, cách xếp này chỉ phù hợp khi bao bì, giới hạn chịu lực và đặc tính hàng hóa cho phép.

Đây là điểm khác biệt quan trọng giữa CBM và diện tích sàn. CBM bao gồm cả chiều cao của kiện hàng, còn diện tích sàn tập trung vào mặt bằng chiếm chỗ.

Trong thực tế, diện tích sử dụng còn phụ thuộc vào cách xoay kiện, khoảng hở khi xếp, vị trí cửa thùng và yêu cầu chằng buộc. Vì vậy, phép tính diện tích đáy chỉ là bước tham khảo ban đầu.

3. Ba tình huống cần đánh giá kỹ trước khi điều xe

Trường hợp 1: Nhiều thùng carton đồng kích thước

Đây là nhóm hàng tương đối thuận lợi để lập sơ đồ xếp hàng. Các thùng có kích thước giống nhau thường dễ bố trí theo hàng và cột hơn.

Chủ hàng cần xác định số thùng, kích thước phủ bì và khả năng xếp chồng. Nếu hàng được phép xếp nhiều lớp, phương án bố trí có thể tận dụng chiều cao thùng xe.

Tuy nhiên, không nên mặc định mọi thùng carton đều có thể chồng lên nhau. Hàng dễ vỡ hoặc bao bì có khả năng chịu lực thấp cần được xem xét riêng.

Hàng nhiều kiện nhỏ: Chọn xe theo tổng CBM hay diện tích sàn?

Trường hợp 2: Nhiều kiện nhỏ nhưng khác kích thước

Lô hàng hỗn hợp có thể gồm thùng carton, kiện gỗ, hộp thiết bị và bao hàng. Mỗi nhóm có thể có yêu cầu xếp khác nhau.

Nếu chỉ lấy tổng CBM để ước lượng, doanh nghiệp có thể bỏ qua khoảng trống giữa các kiện. Một kiện dài đặt sai hướng cũng có thể làm hạn chế vị trí xếp các kiện còn lại.

Trong trường hợp này, bảng kê cần thể hiện kích thước từng nhóm kiện. Đơn vị vận chuyển có thể dựa trên dữ liệu đó để đánh giá phương án bố trí phù hợp.

Trường hợp 3: Hàng nhỏ nhưng không được chồng xếp

Một số lô hàng cần đặt một lớp do yêu cầu bảo vệ, đặc tính sản phẩm hoặc hướng dẫn của nhà sản xuất.

Khi đó, diện tích sàn trở thành yếu tố cần ưu tiên kiểm tra. Tổng CBM có thể không lớn vì kiện hàng thấp, nhưng mặt bằng sử dụng vẫn đáng kể.

Chủ hàng cần ghi rõ yêu cầu “không chồng hàng” hoặc giới hạn số lớp trong bảng kê. Thông tin này giúp tránh lựa chọn phương tiện chỉ dựa trên thể tích tổng thể.

4. Bảng so sánh CBM và diện tích sàn khi chọn xe

Ngoài hai chỉ số trên, doanh nghiệp cần kiểm tra trọng lượng cả bì và tải trọng cho phép của phương tiện. Xe đủ không gian chưa chắc đủ tải, và xe đủ tải chưa chắc có thùng phù hợp với lô hàng.

Theo quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ, phương tiện phải phù hợp với kích thước, khối lượng hàng và công năng khoang chứa. Hàng hóa cũng cần được xếp đặt, chèn lót và cố định để hạn chế dịch chuyển trong quá trình vận chuyển. Nguồn: Bộ Giao thông vận tải, quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ.

5. Cách xác định phương án xe cho lô hàng nhiều kiện nhỏ

Bước 1: Lập bảng kê hàng hóa

Chủ hàng nên phân loại các kiện theo kích thước, trọng lượng và đặc điểm đóng gói. Với những nhóm kiện có quy cách giống nhau, có thể ghi chung một dòng kèm số lượng.

Bảng kê nên bao gồm:

• Tên hàng hoặc mã kiện.
• Số lượng kiện.
• Chiều dài, chiều rộng và chiều cao.
• Trọng lượng cả bì.
• Tổng CBM.
• Khả năng chồng xếp.
• Yêu cầu bảo vệ và cố định hàng.

Dữ liệu cần phản ánh kích thước thực tế sau khi đóng gói. Nếu hàng đã được đặt trên pallet, cần tính cả kích thước tổng thể của pallet khi đánh giá phương án xếp.

Bước 2: Tính tổng CBM và diện tích đáy

Tính thể tích của từng nhóm kiện rồi cộng lại để có tổng CBM. Tiếp theo, tính diện tích đáy và xác định số lớp xếp dự kiến.

Không nên lấy tổng diện tích đáy chia tùy ý cho số lớp nếu các kiện không đồng nhất hoặc không thể chồng lên nhau. Cách tính đó chỉ mang tính tham khảo, chưa thay thế được sơ đồ xếp hàng thực tế.

Bước 3: Kiểm tra kích thước lòng thùng xe

Cần đối chiếu chiều dài, chiều rộng và chiều cao hữu dụng của thùng xe với kích thước kiện hàng.

Việc kiểm tra cần tính đến cửa thùng, vị trí đưa hàng vào, khoảng trống phục vụ thao tác và khả năng sử dụng thiết bị nâng hạ.

Với nhiều kiện nhỏ, sơ đồ xếp hàng có thể giúp đánh giá rõ hơn việc bố trí theo hàng, cột và lớp. Phương án cuối cùng vẫn phải bảo đảm hàng được cố định an toàn.

Bước 4: Kiểm tra tải trọng và điều kiện giao nhận

Sau khi đánh giá không gian, chủ hàng cần đối chiếu tổng trọng lượng với tải trọng hàng hóa cho phép của xe.

Đồng thời, cần xác nhận địa chỉ lấy hàng, địa chỉ giao hàng, điều kiện tiếp cận kho và yêu cầu bốc xếp. Nếu hàng được nhận từ kho CFS, cần phối hợp xác nhận tình trạng sẵn sàng giao hàng trước khi điều xe.

Bước 5: Xác nhận phương án trước khi vận chuyển

Chủ hàng và đơn vị vận chuyển cần thống nhất số kiện, kích thước, trọng lượng, cách xếp và phương tiện dự kiến.

Nếu dữ liệu thay đổi so với bảng kê ban đầu, cần cập nhật trước khi triển khai. Việc này giúp hạn chế sai lệch giữa phương án đã thống nhất và hàng thực tế.

6. Ba lợi ích khi đánh giá cả CBM và diện tích sàn

Hạn chế chọn xe không phù hợp: Kết hợp thể tích và mặt bằng xếp hàng giúp đánh giá cả không gian tổng thể lẫn cách bố trí thực tế.

Chủ động chuẩn bị bốc xếp: Thông tin kích thước và khả năng chồng hàng giúp các bên chuẩn bị phương án xếp, chèn lót và thiết bị cần thiết.

Tạo cơ sở báo giá rõ ràng: Bảng kê đầy đủ giúp đơn vị vận chuyển xem xét quy cách hàng, tải trọng, phương tiện và điều kiện giao nhận trước khi lập báo giá.

Các lợi ích này phụ thuộc vào độ chính xác của dữ liệu và điều kiện thực tế. Doanh nghiệp không nên xem tổng CBM hoặc diện tích đáy là căn cứ duy nhất để quyết định loại xe.

7. Checklist trước khi gửi yêu cầu vận chuyển

Trước khi yêu cầu báo giá, doanh nghiệp nên chuẩn bị:

• Tổng số kiện và số nhóm kích thước.
• Kích thước dài × rộng × cao của từng nhóm.
• Tổng CBM và trọng lượng cả bì.
• Diện tích đáy dự kiến và khả năng chồng xếp.
• Hình ảnh hàng hóa sau đóng gói.
• Địa chỉ lấy hàng và giao hàng.
• Yêu cầu xe nâng, bốc xếp hoặc cố định hàng.
• Thời điểm dự kiến nhận hàng đã được xác nhận với các bên liên quan.

Nếu chưa có đầy đủ dữ liệu, hãy cung cấp thông tin hiện có và ghi rõ những điểm cần xác minh. Không nên tự ước tính kích thước để thay thế số đo thực tế.

8. Indochina Post Logistics hỗ trợ phương án vận chuyển

Đối với lô hàng gồm nhiều kiện nhỏ, lựa chọn xe cần dựa trên tổng thể tích, trọng lượng và khả năng bố trí hàng trong thùng xe. Việc chuẩn bị bảng kê kiện hàng giúp quá trình trao đổi phương án vận chuyển có cơ sở cụ thể hơn.

Indochina Post Logistics (IPL) tiếp nhận thông tin lô hàng để xem xét nhu cầu vận chuyển và điều kiện giao nhận theo tuyến thực tế. Doanh nghiệp nên gửi kèm số lượng kiện, kích thước, tổng CBM, trọng lượng và địa chỉ hai đầu.

Gửi thông tin hàng để nhận báo giá

Indochina Post Logistics (IPL)

• Hotline: 090 467 5115
• Email: cargo@indochinapost.vn

Kết luận

Với lô hàng nhiều kiện nhỏ, tổng CBM là cơ sở quan trọng để đánh giá thể tích nhưng chưa đủ để xác định phương án xe. Diện tích sàn, kích thước từng kiện và khả năng chồng xếp cũng ảnh hưởng trực tiếp đến cách bố trí hàng.

Chủ hàng nên kết hợp CBM, trọng lượng và sơ đồ xếp hàng để đánh giá phương tiện. Đồng thời, cần kiểm tra kích thước lòng thùng, tải trọng cho phép và điều kiện bốc xếp tại hai đầu giao nhận.

Chuẩn bị dữ liệu chính xác ngay từ đầu giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi điều xe, phối hợp giao nhận và yêu cầu báo giá. Gửi thông tin hàng để nhận báo giá cho Indochina Post Logistics (IPL) để trao đổi phương án theo nhu cầu thực tế.

Nguồn tham khảo: https://vbpl.moj.gov.vn/bogiaothong/Pages/vbpq-toanvan.aspx?ItemID=173114&utm_source.com