Table of Contents

Hàng nặng, nhiều CBM đi Bắc – Nam: Nhận ghép hoặc bố trí nguyên chuyến

Máy móc, thiết bị, vật tư công nghiệp và hàng pallet có trọng lượng lớn cần vận chuyển từ TP.HCM đi các tỉnh phía Bắc.
Tuyến Bắc – Nam phù hợp cả phương án hàng ghép LTL và nguyên chuyến FTL, tùy trọng lượng, CBM và yêu cầu giao nhận.
Với lô hàng nặng, nhiều CBM, việc chọn sai phương án vận tải có thể làm tăng chi phí xe, bốc xếp và phát sinh trong quá trình giao nhận.

Hàng nặng, nhiều CBM đi Bắc – Nam: Nên ghép hàng hay chạy nguyên chuyến?

Trong vận tải Bắc – Nam, không phải lô hàng càng nặng thì càng bắt buộc phải thuê nguyên xe. Ngược lại, cũng không phải cứ muốn tiết kiệm chi phí là có thể ghép hàng.

Doanh nghiệp cần xem xét đồng thời trọng lượng, thể tích, số kiện, kích thước, tính chất hàng hóa và địa điểm giao nhận.

Ví dụ, một lô hàng 2 tấn nhưng chỉ chiếm khoảng 4–5 CBM có thể có phương án vận chuyển khác với lô hàng 2 tấn nhưng chiếm tới 12–15 CBM. Nếu hàng có kích thước lớn, không thể xếp chồng hoặc cần chiếm nhiều diện tích sàn xe, yếu tố CBM và quy cách đóng hàng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến phương án bố trí xe.

Với hàng từ TP.HCM đi Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An hoặc các tỉnh thành khác phía Bắc, doanh nghiệp có thể cân nhắc:

Hàng ghép LTL: phù hợp khi lô hàng chưa đủ tải hoặc chưa đủ thể tích để thuê riêng một xe.
Nguyên chuyến FTL: phù hợp khi hàng chiếm phần lớn tải trọng/thể tích xe hoặc yêu cầu giao thẳng, chủ động thời gian.
Door-to-door: nhận hàng tại kho người gửi và giao trực tiếp đến kho người nhận.
Nhận hàng tại kho – giao tại kho: phù hợp với doanh nghiệp đã có sẵn phương án bốc xếp tại hai đầu.

Điểm quan trọng là không nên chỉ dựa vào số tấn để quyết định phương án vận chuyển.

Hàng nào phù hợp với vận chuyển Bắc – Nam?

Nhóm hàng nặng, nhiều CBM trên tuyến Bắc – Nam thường phát sinh trong hoạt động sản xuất, xây dựng, phân phối và thương mại.

Một số nhóm hàng có thể bố trí vận chuyển gồm:

Máy móc và thiết bị công nghiệp

Máy móc sản xuất, thiết bị nhà xưởng, máy gia công, thiết bị cơ khí hoặc dây chuyền có kích thước lớn thường yêu cầu tính toán kỹ về trọng lượng và kích thước.

Với nhóm hàng này, doanh nghiệp nên cung cấp:

Trọng lượng từng kiện.
Kích thước dài × rộng × cao.
Tổng số kiện.
Tổng CBM.
Hình thức đóng gói.
Điểm lấy hàng.
Điểm giao hàng.
Yêu cầu bốc xếp nếu có.

Nếu máy đã được đặt trên pallet hoặc đóng kiện gỗ, việc kiểm tra kích thước thực tế trước khi báo giá càng quan trọng.

Hàng pallet

Hàng pallet có ưu điểm là dễ kiểm đếm và thuận tiện cho quá trình bốc xếp bằng xe nâng.

Tuy nhiên, số pallet không phải yếu tố duy nhất quyết định loại xe.

Ví dụ, cùng 10 pallet nhưng kích thước pallet khác nhau sẽ tạo ra tổng CBM và diện tích chiếm sàn khác nhau. Vì vậy, khi gửi thông tin báo giá, doanh nghiệp nên cung cấp cả số pallet và kích thước pallet.

Vật tư sản xuất

Nguyên vật liệu, linh kiện, phụ kiện máy móc, vật tư cơ khí và các loại hàng phục vụ sản xuất thường phát sinh theo lô.

Nếu hàng chưa đủ tải cho một xe, phương án LTL có thể giúp doanh nghiệp tránh phải trả toàn bộ chi phí một chuyến xe riêng.

Ngược lại, nếu lô hàng lớn và cần giao theo một lịch cố định, phương án FTL có thể phù hợp hơn.

Hàng cồng kềnh

Hàng có kích thước lớn nhưng trọng lượng không quá cao vẫn có thể chiếm nhiều diện tích trên xe.

Đây là trường hợp dễ phát sinh chênh lệch giữa cách tính theo tấn và cách bố trí thực tế.

Ví dụ, một lô hàng chỉ vài tấn nhưng kích thước kiện lớn, không thể chồng tầng có thể chiếm diện tích tương đương một lượng hàng nặng hơn. Vì vậy, CBM và kích thước kiện cần được xem xét cùng với trọng lượng.

Hàng ghép LTL: Giải pháp khi hàng chưa đủ một chuyến xe

LTL – Less Than Truckload là phương án phù hợp với các lô hàng chưa cần sử dụng toàn bộ sức chứa của một xe.

Thay vì thuê nguyên xe, hàng được vận chuyển cùng các lô hàng khác trên cùng tuyến.

Phương án này đặc biệt phù hợp với:

Lô hàng vài trăm kg đến vài tấn.
Hàng pallet.
Máy móc có kích thước vừa phải.
Vật tư sản xuất.
Hàng thương mại.
Hàng có lịch giao linh hoạt.

Ưu điểm lớn của hàng ghép là doanh nghiệp chỉ trả chi phí tương ứng với lượng hàng và không gian sử dụng theo phương án báo giá.

Tuy nhiên, hàng ghép cần được tính toán kỹ về kích thước, quy cách đóng gói và khả năng xếp chung.

Các mặt hàng dễ móp méo, dễ vỡ hoặc có kích thước đặc biệt cần thông báo trước để đơn vị vận tải bố trí phương án phù hợp.

Nguyên chuyến FTL: Khi nào nên thuê riêng một xe?

FTL – Full Truckload là hình thức bố trí nguyên chuyến cho một lô hàng.

Doanh nghiệp có thể cân nhắc FTL khi:

Tổng hàng chiếm phần lớn tải trọng xe.
Hàng có CBM lớn.
Hàng cồng kềnh, khó ghép.
Hàng cần giao thẳng.
Có yêu cầu kiểm soát lịch trình.
Hàng cần hạn chế sang tải.
Có nhiều kiện cùng một đơn hàng cần giao đồng thời.

Với nguyên chuyến, doanh nghiệp có thể chủ động hơn về thời gian lấy hàng và giao hàng. Hàng cũng được bố trí theo một chuyến riêng thay vì chia sẻ không gian với nhiều lô hàng khác.

Đối với hàng máy móc, thiết bị hoặc hàng có kích thước lớn, đây có thể là phương án thuận tiện hơn nếu yêu cầu giao nhận tương đối chặt về thời gian.

Cùng một trọng lượng nhưng chi phí có thể khác nhau vì sao?

Một trong những vấn đề thường gặp khi hỏi giá vận chuyển Bắc – Nam là doanh nghiệp chỉ cung cấp tổng trọng lượng.

Ví dụ:

Lô A: 2 tấn, 5 CBM, 10 kiện.
Lô B: 2 tấn, 12 CBM, 6 kiện kích thước lớn.

Hai lô đều nặng 2 tấn nhưng cách bố trí trên xe hoàn toàn khác nhau.

Lô B có thể chiếm nhiều diện tích sàn hơn, trong khi số lượng kiện ít hơn. Nếu chỉ báo giá dựa trên trọng lượng, rất khó xác định chính xác phương án xe.

Ngoài trọng lượng, doanh nghiệp nên cung cấp CBM và kích thước từng kiện.

Công thức cơ bản:

CBM = Dài × Rộng × Cao × Số kiện

Kích thước cần quy đổi về cùng đơn vị, thường là mét.

Thông tin này giúp đơn vị vận tải đánh giá khả năng xếp hàng, lựa chọn phương án LTL hoặc FTL và hạn chế tình trạng báo giá ban đầu thấp nhưng phải điều chỉnh khi hàng thực tế phát sinh.

Đóng gói và pallet hóa ảnh hưởng thế nào đến vận chuyển?

Đối với hàng nặng và nhiều CBM, đóng gói không chỉ nhằm bảo vệ hàng hóa.

Quy cách đóng gói còn ảnh hưởng đến:

Khả năng xếp hàng.
Diện tích chiếm sàn.
Thời gian bốc xếp.
Khả năng sử dụng xe nâng.
Mức độ an toàn khi di chuyển đường dài.
Chi phí nhân công tại điểm lấy và giao.

Hàng máy móc nên được cố định chắc chắn trên pallet hoặc đế phù hợp. Với hàng có nguy cơ va đập, doanh nghiệp có thể sử dụng kiện gỗ hoặc phương án gia cố tùy tính chất sản phẩm.

Nếu hàng được pallet hóa đồng nhất, quá trình loading – unloading có thể thuận tiện hơn.

Ngược lại, những kiện hàng có kích thước không đồng đều cần được cung cấp thông tin trước để đơn vị vận tải tính toán phương án xếp hàng.

Bốc xếp hàng nặng: Đừng bỏ qua khi yêu cầu báo giá

Chi phí vận chuyển không phải lúc nào cũng bao gồm toàn bộ chi phí bốc xếp.

Đối với hàng nặng, doanh nghiệp cần xác định rõ:

Kho lấy hàng có xe nâng hay không.
Có sẵn nhân công bốc xếp không.
Hàng nằm tại tầng nào.
Xe có thể vào sát vị trí lấy hàng không.
Điểm giao có xe nâng hay thiết bị nâng không.
Có cần cẩu hoặc thiết bị chuyên dụng không.

Đây là những thông tin ảnh hưởng trực tiếp đến phương án loading – unloading.

Nếu chỉ cung cấp thông tin “2 tấn máy móc” nhưng không nói rõ hàng đang ở đâu và điều kiện bốc hàng như thế nào, báo giá có thể chưa phản ánh đầy đủ chi phí thực tế.

Nhận hàng từ TP.HCM đi Bắc – Nam theo nhiều phương án

Với các lô hàng xuất phát từ TP.HCM, doanh nghiệp có thể gửi thông tin hàng để được kiểm tra phương án vận chuyển phù hợp.

Tùy từng lô hàng, có thể xem xét:

TP.HCM → Hà Nội: phù hợp với hàng máy móc, thiết bị, pallet và vật tư sản xuất đi khu vực phía Bắc.

TP.HCM → Hải Phòng: phù hợp với hàng phục vụ nhà máy, kho hàng và hoạt động xuất nhập khẩu.

TP.HCM → Bắc Ninh – Hưng Yên: phù hợp với hàng sản xuất, linh kiện, thiết bị và vật tư công nghiệp.

TP.HCM → Thanh Hóa – Nghệ An: phù hợp với hàng thương mại, máy móc và vật tư có nhu cầu vận chuyển theo lô.

Ngoài các tuyến trên, doanh nghiệp có thể gửi địa chỉ lấy và giao cụ thể để kiểm tra phương án tuyến.

Cần những thông tin gì để báo giá hàng nặng đi Bắc – Nam?

Để hạn chế việc phải hỏi lại nhiều lần, doanh nghiệp nên chuẩn bị các thông tin sau:

Tên hàng: máy móc, thiết bị, pallet, vật tư, nội thất…
Số lượng: tổng số kiện hoặc pallet.
Trọng lượng: kg hoặc tấn.
Kích thước: dài × rộng × cao từng kiện.
Tổng CBM: nếu đã có.
Quy cách đóng gói: pallet, kiện gỗ, thùng carton hoặc hàng rời.
Địa chỉ lấy hàng: kho, nhà máy hoặc điểm tập kết tại TP.HCM.
Địa chỉ giao hàng: tỉnh/thành phố và địa chỉ cụ thể.
Thời gian dự kiến: ngày cần lấy hàng hoặc giao hàng.
Yêu cầu bốc xếp: có xe nâng, nhân công hoặc cần hỗ trợ hay không.

Từ các thông tin này, phương án hàng ghép LTL hoặc nguyên chuyến FTL có thể được xem xét thực tế hơn thay vì chỉ dựa vào trọng lượng.

Vì sao nên tính phương án vận chuyển trước khi hàng sẵn sàng?

Một số doanh nghiệp chỉ liên hệ khi hàng đã đóng xong và cần lấy ngay. Với hàng nặng hoặc nhiều CBM, cách này có thể khiến việc bố trí xe bị động.

Nếu biết trước:

Ngày hàng sẵn sàng.
Tổng CBM.
Trọng lượng.
Kích thước kiện.
Địa điểm lấy hàng.
Địa điểm giao hàng.

Doanh nghiệp có thêm thời gian để so sánh phương án ghép hàng và nguyên chuyến.

Đặc biệt với hàng cồng kềnh, việc xác định sớm kích thước giúp đơn vị vận tải chủ động phương án xếp hàng và bố trí phương tiện.

Nhận ghép hoặc bố trí nguyên chuyến Bắc – Nam

Với các lô hàng nặng, nhiều CBM từ TP.HCM đi các tỉnh phía Bắc, không nên mặc định chỉ có một phương án vận chuyển.

Hàng chưa đủ tải: có thể xem xét phương án LTL – hàng ghép.

Hàng nhiều CBM: cần kiểm tra diện tích chiếm sàn và khả năng xếp hàng.

Hàng cồng kềnh: cần cung cấp kích thước từng kiện để đánh giá phương án xe.

Hàng cần giao thẳng: có thể xem xét FTL – nguyên chuyến.

Hàng máy móc, thiết bị: nên cung cấp thêm thông tin về pallet, kiện gỗ, xe nâng và điều kiện bốc xếp.

Việc lựa chọn đúng ngay từ đầu giúp doanh nghiệp hạn chế chi phí phát sinh và chủ động hơn trong kế hoạch giao nhận.

Báo giá vận chuyển hàng nặng, nhiều CBM đi Bắc – Nam

Indochina Post hỗ trợ tiếp nhận thông tin các lô hàng cần vận chuyển từ TP.HCM đi Bắc – Nam để kiểm tra phương án hàng ghép hoặc nguyên chuyến.

Để nhận báo giá, doanh nghiệp chỉ cần gửi:

Loại hàng + số lượng/trọng lượng + kích thước/CBM + địa chỉ lấy hàng + địa chỉ giao hàng.

Đối với hàng máy móc, hàng pallet hoặc hàng cồng kềnh, nên gửi thêm hình ảnh thực tế của kiện hàng để thuận tiện đánh giá phương án bốc xếp và bố trí xe.

Liên hệ Indochina Post:
Hotline/Zalo: 0904 675 115
Website: indochinapost.com

Kết luận

Hàng nặng, nhiều CBM đi Bắc – Nam cần được tính phương án dựa trên cả trọng lượng, CBM, kích thước kiện và điều kiện giao nhận. Lô hàng chưa đủ tải có thể xem xét phương án LTL – hàng ghép, trong khi hàng lớn, cồng kềnh hoặc cần giao thẳng có thể phù hợp với FTL – nguyên chuyến.

Doanh nghiệp nên cung cấp đầy đủ thông tin hàng hóa ngay từ đầu để hạn chế báo giá sai lệch và chủ động phương án xe. Nếu đang có hàng từ TP.HCM đi Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thanh Hóa, Nghệ An hoặc các tỉnh phía Bắc, hãy gửi thông tin lô hàng để được kiểm tra phương án và báo giá vận chuyển phù hợp.

Nguồn tham khảo: https://www.dhl.com/vn-en/home/global-forwarding/products-and-solutions/road-freight.html?.com